용문~홍천 전철역, 반드시 시내 가까이 들어와야 합니다.

 

용문~홍천 전철역은 반드시 시내와 가까운 곳에 설치되어야 합니다. 

 

전철역이 시내에서 멀어지면 접근성이 떨어져 사실상 무용지물입니다. 

서울에 일보러 갈 때나 돌아올 때 전철역이 멀리 있으면 불편합니다.

가끔 서울을 가는 경우라면 한두번쯤 그러한 불편을 감수할 수도 있습니다. 

 

그러나, 서울에서 홍천으로 여행을 오시는 관광객들이 역에서 내려 다시 택시를 타고 홍천시내로 들어온다면 얼마나 큰 불편을 느끼겠습니까?

관광지도 별로 없고, 교통도 불편한 홍천에 관심이나 갖겠습니까?

 

전국의 성공 사례를 보십시오. 

유명한 전통시장 주변에는 항상 전철역이 있습니다. 

1. 춘천의 남춘천역은 전통시장과 인접해 있어 주변 터미널과의 연계성이 뛰어나고, 해당 지역은 가장 비싼 땅으로 거래되고 있습니다. 

2. 양평 역시 전철 노선을 전통시장까지 연결하여 양평시장이 호황을 누리고 있습니다. 

3. 용문역은 역전앞이 시내 한복판이며, 그 곳에 신토불이 구간이 있어 많은 관광객들이 방문을 하며, 용문사까지 찾는 관광객들로 늘 붐비고 있습니다.

4. 성남의 모란시장은 전철역이 생기면서 더욱 유명한 명물 5일장이 되었습니다.

 

반면, 횡성의 KTX 역은 시내 변두리에 위치하여 지역 경제 활성화에 큰 도움이 되지 못하고 있습니다. 

이것이 바로 우리가 뼈아프게 교훈으로 삼아야 할 사례입니다.

 

전철역이 시내(전통시장)에서 10~20분 거리 내에 있다면 주공아파트, 연봉리 등 인근 주민들도 쉽게 걸어서 이동할 수 있습니다.

버스 터미널과 연결성이 있다면 금상첨화라고 생각 할 수 있습니다. 

 

그렇게 되면 홍천이외의 관광객들이 전철을 타고 홍천까지 와서 맥주축제를 즐기러 올 수 있습니다.

사실상 홍천 맥주축제에 홍천 이외 지역에서 오시는 분들이 몇 명이 있겠습니까?

홍천의 맥주 축제를 보기 위해 1박까지 하겠습니까?

홍천의 맥주 축제를 보고나서 대리운전을 하겠습니까?

시내 가까이 전철역이 생기면 대리운전이나 숙박을 걱정하지 않고, 밤 늦게까지 맥주축제를 즐기고 전철을 타고 가면 됩니다.

 

전철을 타고 와서 쇼핑도 하고, 축제도 즐긴 뒤 다시 가벼운 마음으로 돌아가는 ‘효율적인 관광’이 가능해집니다. 

 

서울에서 1시간 거리라는 접근성을 최대한 활용해야 홍천이 삽니다.

원도심을 살리겠다는 구호는 많지만, 핵심은 ‘수요와 공급’입니다. 

 

홍천 인구가 신규 아파트 단지로 분산되면서 원도심은 활력을 잃어가고 빈상가는 한집 건너 하나씩 늘어가고 있습니다. 

폐쇄된 탄광촌의 구 도심지도 아닌데 이게 무슨 일입니니까?

 

젊은이들의 창업공간 지원 및 임대료지원도 중요합니다.

임대료지원이 끝나면 어떻게 됩니까?

장사가 안되는데 청년들에게 그대로 앉아서 손실을 감수하며 그 자리를 지키게 할 것입니까?

 

원도심을 살릴 가장 큰 방법중 하나는 매출의 중요한 역할을 하는 수요층인 관광객을 불러들이는 것입니다.
기타 또 다른 방법으로 수요층을 확보도 필요하지만, 여기서는 생략하기로 하겠습니다.

 

지금 홍천의 전통시장은 원도심을 지키는 마지막 보루입니다.

만약 전통시장마저 없더라면 홍천시내는 폐허가 되어 있습니다.

 

고맙게도 전통시장 주변으로 농협, 신협, 새마을금고 등 금융기관이 밀집해 있어 그나마 상권이 유지되어 있기때문에, 도로변에는 빈점포가 1개도 없는 상황입니다. 

 

여기에 전철역까지 시내 중심에 들어온다면 모든 인프라가 연결되어 방문객들의 소비가 시장 경제를 다시 돌게 할 것입니다.

이렇게 되면 원도심이 활성화되는 것입니다.

 

지난번 홍천군수님과 김진태강원도지사님에게 몇번을 말씀드렸는데

답변을 회피하셨습니다.

 

정치인 여러분, 

그리고 이번 선거에 출마하시는 후보자 여러분

다시한번 간곡히 부탁드립니다. 

 

홍천의 미래를 결정지을 전철역 위치

홍천 경제의 숨통을 틔울 수 있도록

반드시 시내와 가까운 곳에 위치해야 합니다. 

 

무엇이 홍천을 위한 진정한 길인지 다시 한번 고민해주십시오